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智慧物流e键加速:货运信息一目了然仓储运输降本增效
来源:未知 点击数:次 更新时间:2020-07-13 16:06

   近年来,以新一代信息技术为支撑的智慧物流在我国蓬勃发展。

   运作管理更高效,货物运输更便捷,智慧物流为物流业转型升级开启了无限可能。 如何建设以“互联网+物流”为特征的智慧物流产业链?智慧物流给企业和百姓带来哪些便利?浙江省台州市路桥区的运兴运输有限公司业务大厅,大屏幕上实时跳动着上千辆货车的行驶状况和行车轨迹;广东省化州市新安镇,穿梭机器人通过智慧物流快线将包裹从镇级基站运送到村;苏宁南京雨花物流基地,自动化商品拣选效率最高可达到1200件/小时,相比人工拣选效率提升了10倍……从城市到乡村,从分拣到运输,以“互联网+物流”为特征的智慧物流建设正加快推进,在整个产业链引发变革。 智慧物流将如何降低社会物流成本、推动物流业提质增效?平台数字化1096辆货车行驶轨迹一目了然,人车货精准对接“目前在外运输货车1096辆,暂时熄火货车580辆……”在运兴运输有限公司业务大厅,实时更新的货车运行数据让管理人员能够随时了解车辆信息,及时指挥调度。 “公司现有货车上千辆,想要实时了解所有车辆行驶状况,放在以前几乎不可能。 如今通过‘互联网+物流’,每辆车的行车轨迹一目了然。 ”公司董事长周昌红说道。 “手写记录、电话协调、现场派车早已成为过去式了!”周昌红告诉记者,曾经车辆的运输指挥调度主要靠人,不仅耗时费力,还经常面临货车空载率高、货主托运物品效率低等问题。 眼下,从接单派车到运费结算,通过在线网络平台就能顺利完成。 2014年起,公司为车辆上线车载GPS定位系统,如今依托第三方数据服务平台,又打造了车辆管理系统,“利用互联网借力借智,管理水平大为提高。

   ”数字化平台不仅为公司管理提供了方便,也给司机带来了实惠。

   已经在公司工作了5年的司机潘恩满说,除了公司的数字化平台,还有许多第三方平台让货运过程更“智慧”。

   “发车前我只需打开手机APP‘货车帮’,输入出发地、目的地,以及车型等关键词,等待十几分钟时间,就能接到客户订单。 ”从前最担心的回程跑空车问题得到了解决,潘恩满收入也比以前增加不少。

   “数字赋能,让‘人、车、货’跑得更快更精准。 ”提起物流信息化带来的实效,周昌红说,“现在公司的车辆空转率已减少10%,发货和到货及时率也提升至95%。

   ”目前台州全市已有228家企业接入国家交通运输物流公共信息平台,还有像“货拉拉”“卡行天下”等物流信息平台企业进驻。

   “我们推进实施‘互联网+高效物流’,促使‘互联网+’背景下物流行业涌现更多新业态和新模式。 ”台州市交通运输局二级调研员黄新春说。

   仓储自动化智能感知车辆靠近,全程自动分拣司机张师傅驾驶着一辆货车,开往苏宁南京雨花物流基地无人仓。

   在车辆定位系统和智慧园区的电子围栏协助下,当感知车程在20公里范围内时,库内相关程序被自动激活,无人仓相关订单的拣选、包装、分拣等作业流程有序忙碌起来。 分拣过程同样全程自动化。 每个货物上贴着的识别码,如同随身携带的“呼叫机”。 张师傅所需货物接到仓库发出的“寻货启事”,一个个“搭乘”着传送带迅速来到集货区,由圆形的无人叉车运送。

   将货物装车后,张师傅立刻在手机上进行了确认:“货已全”。 “从人找货到货找人,从射频技术到人工智能,仓储变得越来越聪明。

   ”苏宁科技集团物流研发中心总经理陈坚介绍,眼下的智慧仓储,更多体现在算法优化带来的便利。 例如,来自各地的货物哪个放在里侧、怎样安排拣选路线时间最短、不同型号的包装箱放几样东西最合适……这些,都要依靠算法的叠加和优化来实现。 智慧仓储不仅能在大型仓储场景发挥作用,在江苏徐州徐工智联物流服务有限公司,自动化存储设备“智能微库”提供了中小型零部件自动化存储解决方案。 单台智能微库占地面积平方米,有效存储面积却达到平方米,有效储位1043个;操作人员作业效率相比普通仓库可提高50%以上,单台可节约作业人力5名,年节约人工成本达40万元。 “在仓储入库、上架、拣选、包装、发货出库全过程应用了条码识别技术,通过信息化系统与智能移动终端的集成应用,实现了仓储全过程无纸化、移动化作业,每年可节约仓储耗材成本约35万元。 ”公司总经理蒋大为告诉记者。

   近日,《江苏省大力发展智慧物流推进降本增效综合改革试点实施方案》出台,明确将实施智慧物流城市试点、物流园区智慧化改造试点、网络货运平台示范试点、关键物流技术突破试点、智慧物流主体培育试点等五大重点工程,进一步发展智慧物流、推进降本增效。

   配送智能化无人配送、智能快件箱、农村智运快线便捷“最后一公里”疫情防控期间,基于北斗的京东物流智能配送机器人,将各地送达武汉的医疗物资快速送往医院隔离区。

   自动躲避障碍、路口自主决策、紧急情况人工接管……苏宁物流5G无人配送车功能不断提升,常规平均运营速度8公里/小时,最快可达15公里/小时。 美团智能配送调度系统将消费者的订单指派给无人配送车,无人车在买菜站点取货后,自动行驶到社区的无接触配送点,智能技术助力全程无接触配送的实现。 近年来,物流“最后一公里”多种末端服务运作模式不断创新,无人配送已成为末端服务发展趋势之一,物流企业纷纷发力,推动无人配送提速发展。

   除此之外,智能快件箱也为末端投递提供了有效补充。

   据统计,2019年主要城市布设智能快件箱已达万组,新增万组,增幅接近50%,箱递率超10%。 而在农村地区,智慧物流让农村配送更便捷。

   在化州市新安镇新塘村,一件件五花八门的包裹从穿梭机内鱼贯“吐”出,工作人员整理登记后,供村民前来领取。 另一边,穿梭机井然“吃”下荔枝、龙眼、番石榴、蔬菜等,把新鲜农产品运送出去。 “自从有了‘快线’,手机上接到订单后,马上就上地里采摘,然后交给‘快线’打理,大大地节省了时间和运费。

   ”身为果农的村干部郑月明说道。

   郑月明所说的“快线”,就是村里新建的一条智慧物流运输快线。 据介绍,这条“智运快线”包括基站、低空索道、智能穿梭机(机器人)、运输箱、云端调控系统以及收发货装备,每车次设定载重100公斤,最高时速60公里,运送100公斤走100公里仅需3—5元电费,且可24小时运行。 通过在县城近郊建设物流总仓,在乡镇建设物流基站,在行政村与村口便利店合作建立收发点,绝大部分商品能1小时内低成本畅行县城与行政村之间。 (通讯员泮永翔参与采写)。

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